Забраняват дърва и въглища за отопление от 1 януари

Пловдив се готви за сериозен сблъсък между чистия въздух и реалността на ежедневието. От края на следващата година градът въвежда зони с ниски емисии, които ще важат в рамките на 7 месеца – от октомври до април, точно в периода, когато отоплението и автомобилният трафик вдигат най-много прах и фини прахови частици, предаде Метео Балканс.

Забрана на въглища и дърва – но чак от 2027 г.

Новата наредба предвижда историческа промяна: от 1 януари 2027 г. използването на дърва и въглища за отопление ще бъде забранено. Тази мярка идва на фона на мръсния въздух, който редовно вкарва Пловдив в черните класации на Европа. Но докато крайната цел звучи модерно и екологично, пътят дотам е осеян с въпроси без отговор.

Къде са алтернативите?

Общински съветници гласуваха „против“ с аргумента, че градът няма готови буферни паркинги, няма метро, а градският транспорт е всичко друго, но не и ефективен. „Да, въздухът е мръсен, но какво даваме като алтернатива на хората?“, пита съветничката Яна Димитрова от „Браво Пловдив“.

Скептицизъм и сред гражданите

Пловдивчани също не крият съмненията си. Мнозина подкрепят ограничаването на старите автомобили, но настояват това да става според реалните емисии, а не според годината на производство. „Има коли на 2-3 години, които пушат като комини, и те ще могат да влизат в центъра. Това обезсмисля всичко“, казва шофьор пред БНТ.

Малкият ринг – новата „забранена зона“

Най-тежко ще е за собствениците на по-стари автомобили. От 1 октомври 2026 г. бензинови коли над 34 години и дизелови над 24 години няма да могат да влизат в центъра на Пловдив. Т.нар. малък ринг ще стане новата линия на разделение между „чистите“ и „мръсните“ коли.

Зам.-кметът Иван Стоянов вече предлага решения – например паркингът на Колодрума и този пред КАТ да се превърнат в буферни зони. Но дали това ще е достатъчно?

Дебатът се нажежава

Единствената „утеха“ за любителите на класиката е, че ретро автомобилите получават изключение. А опозицията в Общинския съвет вече готви жалби до областния управител с аргумент, че наредбата е дискриминационна.

Мярката за нискоемисионни зони е стъпка към по-чист въздух – безспорно. Но докато Пловдив няма развит обществен транспорт и ясна стратегия за отоплението на десетки хиляди домакинства, наредбата изглежда повече като експеримент върху гърба на гражданите, отколкото като устойчиво решение.