Спорове между МВР и АПИ за сервизните връзки на магистрала Хемус

Две сервизни връзки между автомагистрала „Хемус“ и стария път София–Варна край караулката на КАТ могат да осигурят временен обход на тунел „Топли дол“. За да бъдат използвани, са нужни асфалтиране на около 50–100 метра, пътни знаци и почистване на растителността. АПИ е дала положително становище, но МВР засега се противопоставя.

Какво е необходимо за отварянето

Предложението е част от леките автомобили да се отклоняват през двете връзки и да заобикалят затворената тръба на тунела. Общинският съветник от Ботевград Дамян Маринов е внесъл подписка за отварянето им в Агенция „Пътна инфраструктура“ и Министерството на вътрешните работи.

По думите му връзките са близо до готови за използване: необходимо е да се положи повърхностен асфалтов слой, да се поставят знаци и да се премахнат клоните, които пречат. Досега отсечките са служили на „Пътна полиция“ при нужда от обръщане на движението, но не са регистрирани като път и не фигурират в пътната карта. Именно това е посоченото от МВР основание да не бъдат отворени за общо движение.

Маринов предупреждава и за рискове, сред които възможна катастрофа и опасен обратен завой. Следователно отварянето не е само въпрос на полагане на асфалт: ще трябва да има организация, която да направи преминаването безопасно. Към 6 ноември не е посочено премиерът Румен Радев лично да е взел решение да блокира използването на връзките; наличната информация сочи възражение от страна на МВР.

Ремонтът на тунела оставя трафика без удобен обход

Задръстванията край „Топли дол“ са ежедневни, а пътуването може да се удължи с до час в посока. Причината е основният ремонт на тунела: едната тръба е затворена и движението преминава през другата. Ограничението засяга пътуващите между София и Северна България.

Старият път София–Варна не може да поеме нормално обходния трафик, защото укрепваща стена е започнала да поддава през 2020 г. и участъкът е обявен за опасен. Маршрутът през прохода Арабаконак също не е в състояние да поеме основния поток. Така кратките сервизни връзки се разглеждат като временна възможност, а не като решение на по-големия проблем с липсата на надежден алтернативен маршрут.

Експертът по пътна безопасност Диана Русинова определя ситуацията като проблем, отлаган от 2020 г. насам. Според нея временното спиране на ремонта през лятото на 2025 г. е отложило напрежението, без да осигури нормален обход.

Въпросът е не само дали, а при какви условия

При сегашната организация тежкотоварните автомобили се насочват към прохода Петрохан в определени часове в петък и неделя. Общински съветници от Монтана настояват тази мярка да бъде преразгледана заради тесния планински път, съвместното движение на камиони и леки автомобили и зимните условия.

Отварянето на връзките край КАТ би могло да облекчи част от лекия трафик, но не е ясно колко автомобили биха могли да поемат и как точно ще се регулира движението. Това са ключови въпроси, преди временният обход да бъде използван. Положителното становище на АПИ само по себе си не е достатъчно, ако институциите не постигнат съгласие за статута, сигнализацията и безопасната организация на маршрута.