Аварирал джип може да е бил пред първия тир на „Тракия“

Аварирал джип може да е бил пред първия тир, за който се предполага, че е в началото на верижните катастрофи на АМ „Тракия“. Информацията беше съобщена от изпълнителния директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България Димитър Димитров, който уточни, че я е получил от представител на Агенция „Пътна инфраструктура“.

Засега не е ясно дали джипът е бил установен на място и дали присъствието му има връзка със сблъсъците. Затова тази информация не установява причината за катастрофата: ключовите обстоятелства около движението на първия тир и останалите автомобили все още се проверяват.

Разследващите изясняват поведението на първия тир

Окръжният прокурор на Ямбол Дойчин Дойчев съобщи, че по случая са разпитани 44 свидетели. Предстои да се установи дали първият тир е намалил скоростта, спрял ли е и дали е имало ситуация, при която е препречил пътя. Към момента прокуратурата не съобщава за повдигнати обвинения.

Разследването е поето от Националната следствена служба заради сложността на случая и се ръководи от Окръжната прокуратура в Ямбол. Предстоят автотехническа и съдебномедицински експертизи. Те трябва да изяснят механизма на катастрофите, причините за смъртта на загиналите и размера на материалните щети.

Тези проверки са важни и за оценката на твърдението за авариралия джип. Само установяването на присъствието му не би показало само по себе си дали той е допринесъл за възникването или развитието на сблъсъците. Това трябва да бъде съпоставено с показанията на свидетелите и резултатите от експертизите.

Мъглата и предупрежденията са сред обсъжданите фактори

Автомобилният състезател и експерт по пътна безопасност Румен Дунев посочи гъстата мъгла, липсата на информационни табла и маркери за видимост, както и използването на неподходящи светлини като фактори за инцидента. Той подчерта, че съчетанието им с лошата видимост може да е създало опасна ситуация за водачите.

Димитров настоя при ограничена видимост аварийната лента да се обозначава с маркери, които да помагат на шофьорите да се ориентират. Той определи състоянието на пътната инфраструктура като лошо и критикува безотговорното поведение на част от водачите. Същевременно отбеляза, че шофьор на тежкотоварен автомобил е излязъл с предупредителна жилетка и е сигнализирал на приближаващите коли.

Отделно Дунев заяви, че зимните гуми могат да намалят спирачния път при скорост от 100 км/ч. Владимир Тодоров от Българската асоциация на пострадалите при катастрофи призова средствата от глоби да се използват за електронни системи за безопасност, а председателят на Научно-техническия съюз по транспорт Ясен Ишев също посочи нуждата от системи за ранно предупреждение.

На този етап остава неясно каква е била точната последователност на събитията и дали джипът е имал отношение към нея. Отговорите зависят от събраните доказателства и предстоящите експертизи, а не от отделни версии за случилото се.