Недостигът на кадри може да забави частните влакове

Недостигът на квалифицирани служители поставя под въпрос дали частният оператор „Ивкони Експрес“ ще може да изпълнява пълното си разписание от 13 декември 2026 г. — датата, на която трябва да започне новото разпределение на пътническите железопътни превози между държавен и частен превозвач. Предвиденият брой служители на БДЖ, които да преминат към компанията, е намален от 813 на 580 души.

По план „Ивкони Експрес“ трябва да обслужва 25% от пътническите превози в страната — линиите в северния и южния регион. „БДЖ – Пътнически превози“ запазва западния регион, а договорите на двата оператора са за 12 години.

По-малко служители от първоначално планираните

За да поеме договорените линии, частният превозвач трябва да разполага с достатъчно експлоатационен персонал. Първоначалният план предвиждал към него да преминат 813 служители на БДЖ. Според Марио Нинов от КТ „Подкрепа“ броят впоследствие е бил сведен първо до 730, а след това до 580 души.

Нинов заяви пред Българското национално радио, че синдикатът не е видял сценарий от Министерството на транспорта за действие, ако необходимият персонал не бъде осигурен. По думите му много от служителите не желаят да преминат от държавното дружество към частния оператор.

Рискът не се отнася само до общата численост. За движението на влаковете са нужни различни специалисти, сред които машинисти, началник-влакове и кондуктори. Ако липсват достатъчно хора на тези позиции, наличието на влакове не е достатъчно, за да се изпълняват всички курсове по график.

Подвижният състав също трябва да бъде подготвен

Наред с персонала, „Ивкони Експрес“ трябва да получи 15 влака за обслужване на договорените маршрути. В Пловдивския район е предвидено за южния регион да бъдат предадени осем локомотива, три мотриси и 15 вагона.

Тези активи са част от подготовката за новия модел, но кадровият и техническият въпрос са различни условия за старта. Дори необходимият подвижен състав да бъде осигурен, влаковете не могат да се движат по планирания график без достатъчно квалифицирани служители.

При подписването на договорите през февруари е било предвидено 813 служители на БДЖ да преминат към частната компания до края на 2026 г., като запазят досегашните си позиции и условия на труд. Намаляването на планирания брой до 580 души поставя въпроса дали договорената организация ще може да бъде обезпечена с персонал в оставащото време до началото на разписанието.

Не е ясно какво ще стане при недостиг

Синдикатът твърди, че няма публично представен резервен план за случай, в който необходимите служители не преминат към „Ивкони Експрес“. Затова засега остава неясно дали евентуален недостиг би довел до по-малко курсове, промяна в разписанието или отлагане на част от услугата. Това са възможни последици, а не обявени решения.

Потвърдената дата за въвеждане на новия модел остава 13 декември 2026 г. Ключовият показател през следващите месеци ще бъде колко служители реално ще преминат към частния оператор и дали той ще успее да организира работата на екипите и влаковете навреме. От наличните данни следва, че рискът засега е свързан с пълното изпълнение на разписанието, но не е обявено официално, че стартът на частния превозвач ще бъде отложен.