Колко бавно е прекалено бавно за автомагистрала и кога формалното спазване на закона се превръща в реална опасност на пътя? Този въпрос отново предизвика бурни реакции в социалните мрежи след видео от регистратор на камион, който показва  автомобил, движещ се с 62 км/ч в активната лента на автомагистрала „Тракия“.

Кадрите са заснети на автомагистрала „Тракия“ в района на отбивката за Пазарджик. На тях се вижда сив „Фолксваген“, който се движи в активната дясна лента с едва 62 км/ч.

Скоростта е над минималната граница от 50 км/ч, необходима за движение по магистрала, но е значително по-ниска от обичайния ритъм на трафика по този тип път.

Зад автомобила се движи ТИР със скорост около разрешените за тежкотоварни  превозни средства 90 км/ч. Заради голямата разлика водачът на камиона е принуден да натисне рязко спирачките, а след това да предприеме изпреварване.

През това време останалите автомобили преминават покрай двете превозни средства с висока скорост в лявата лента. Именно съчетанието от рязко намаляване, изпреварващ камион и бързо движещи се коли поражда сериозен риск от инцидент.

Законът и реалната обстановка на пътя

Случаят отново извади на преден план значението на безопасната дистанция. Наскоро шофьор разпространи в социалните мрежи апел към водачите да спазват правилото на „трите секунди“, което осигурява повече време за реакция при внезапна промяна на движението.

Когато обаче в активната магистрална лента неочаквано се появи значително по-бавен автомобил, времето за реакция намалява. Ако дистанцията е недостатъчна, рискът от рязко спиране и верижен сблъсък нараства.

Водачът на „Фолксваген“-а формално не нарушава изискването за минимална скорост. Поведението му обаче забавя движението и принуждава тежкотоварните камиони да навлизат в лявата лента, където останалите автомобили обичайно се движат значително по-бързо.

Остри реакции в социалните мрежи

Публикуваното видео предизвика разгорещен дебат. Много потребители насочиха критиките си към водача на бавния автомобил и го обвиниха, че създава предпоставки за тежка катастрофа.

„Психопати, масово заради такива индивиди стават катастрофите!“, написа Александър Караиванов.

Христо Зарков реагира още по-кратко: „Пълен тъпанар.“

В дискусията се включиха и професионални шофьори, които поставиха въпроса за контрола и санкциите по пътищата.

„Трябва да има санкции, ама гледат само нас, че сме карали с 93 км/ч“, коментира Георги Соколчев.

Други участници настояха за законодателни промени и за въвеждане на по-висока минимална скорост по автомагистралите.

„Затова трябва задължителна по-висока минимална скорост и глоби за такива“, заяви Георги Петков.

Аргументите в защита на водача

В спора се появиха и мнения, че шофьорът не може да бъде обвиняван, след като се движи със скорост над минимално допустимата.

„Щом е над 50 км/ч, може. Който бърза — има лява лента. Може да не му е наред автомобилът, законът пише да не е под 50. Щом е над, може“, контрира Васето Кайкиев.

Опитни водачи обаче посочват, че при техническа повреда, която не позволява поддържането на скорост, съобразена с магистралния трафик, шофьорът трябва да включи аварийните светлини, да се придвижи с повишено внимание и да напусне аутобана при първа безопасна възможност.

Случаят край Пазарджик показва, че разрешената скорост невинаги е равнозначна на безопасна скорост. Освен буквата на закона водачите трябва да отчитат интензивността на движението, разликата в темпото между  превозните средства и риска, който действията им създават за останалите участници.

 

Blitz.bg