Мъглата може да бъде прогнозирана точно за даден район

Мъглата може да бъде прогнозирана точно за даден район, но не и да се посочи предварително видимостта на всеки отделен участък от 400-километровата магистрала „Тракия“. За такава детайлност са нужни повече измервателна апаратура и специалисти, обясни климатологът Симеон Матев.

По думите му в България има утвърдени методи за прогнозиране на мъгла и те дават добри резултати. Предизвикателството е в разликите между отделните места по дългия пътен маршрут: условията могат да се променят на кратко разстояние, така че общата прогноза за район не показва непременно каква ще е видимостта във всяка точка.

Защо районът край Тунджа е уязвим

Мястото, където се е образувала мъглата при трагичния инцидент, е район с честа поява на явлението. В близост преминава река Тунджа, а влагата от нея може при подходящи условия да насити въздуха.

Матев посочи, че във вторник преди инцидента през нощта е валял дъжд, който е добавил влага. След това небето се е изяснило и въздухът е започнал да се охлажда. Съчетанието на влажност и понижаване на температурата създава условия за образуване на мъгла.

Това обяснение показва защо прогнозата може да отчете повишена вероятност за мъгла в определена зона, без да предвиди с еднаква точност видимостта по целия път. Местните фактори имат значение: близостта до водоем, влагата и охлаждането могат да се проявяват различно по отделните отсечки. Това е извод от посочените условия, а не твърдение, че мъглата може да се появи само край реки.

Прогноза за района не означава видимост за всяка отсечка

Разликата между регионална прогноза и наблюдение на конкретен участък е съществена. Прогнозата може да предупреди, че има условия за мъгла, но за точна картина по цялото трасе са нужни повече измервания на място. Матев отбеляза, че това би изисквало допълнителна апаратура и достатъчно специалисти.

На практика прогнозата трябва да се възприема като предупреждение за риск, а не като гаранция, че видимостта ще бъде еднаква навсякъде. За водачите това означава, че дори при обща прогноза за мъгла условията могат внезапно да се влошат или подобрят. Самата прогноза не замества преценката на пътя.

Какво показват данните за катастрофите

Климатологът цитира проучвания от САЩ, според които 1% от катастрофите са станали при мъгла, а смъртните случаи са 2%. Тези числа описват условията, при които са настъпили произшествията, но сами по себе си не доказват, че мъглата е била причината за тях.

Като примери Матев посочи верижна катастрофа с 156 превозни средства в Луизиана през 2023 г. и сблъсък на 49 превозни средства в Унгария преди три години. По думите му жертвите и в двата случая са били значително по-малко от тези при инцидента в България. Сравнението показва мащаба на някои катастрофи при мъгла, но не обяснява само по себе си защо последствията са различни.

Основният извод е, че мъглата може да бъде прогнозирана, но детайлността на предупреждението зависи от наличните наблюдения. Ключовият въпрос за пътната безопасност е не само дали се очаква мъгла, а доколко своевременно могат да се установяват промените във видимостта по конкретните участъци.