Кой беше мултимилионерът и бос на империята ПИМК Илиян Филипов

Илиян Филипов беше сред онези пловдивски бизнесмени, чието име отдавна излезе извън собствената му фирма. Транспортът, строителството, футболът и връзките с властта го превърнаха в една от най-разпознаваемите фигури в икономическия живот на Пловдив.

Роден е на 31 март 1973 г. в града. Израства в Кючук Париж и в родопското село Добралък. Още като ученик работи и ремонтира селскостопанска техника. Завършва Образцовия техникум по механотехника „М. И. Калинин“ със специалност „Студена обработка на металите“. Бизнесът, с който започва, няма нищо общо с големите камиони и стадионите, с които по-късно ще бъде свързван.

В началото на 90-те търгува към Сърбия и Турция, после отваря магазини в Пловдивския панаир. През 1998 г. влиза в производството на царевични пръчици. Проблемите с превоза на собствената продукция го насочват към транспорта. През 1999 г. получава лиценз и започва да разширява автопарка, като печалбите се връщат обратно в бизнеса. Оттам се ражда ПИМК – компания, която с годините става един от големите български играчи в международния автомобилен транспорт и логистиката.

Филипов не остана само собственик на транспортна фирма. Той се превърна в едно от публичните лица на превозваческия бранш и участваше активно в споровете за правилата в сектора. Още през 2018 г. беше сред най-гласовитите защитници на идея за Българска автомобилна камара и настояваше браншът да има единно представителство пред държавата.

Тогава ПИМК и Филипов влизаха в пряк диалог – и в конфликт – с изпълнителната власт, включително с тогавашния премиер Бойко Борисов, който разпореди спорният законопроект да бъде изтеглен след протести на част от превозвачите. Филипов остана сред хората, които искаха проектът да се върне и да се довърши.

Връзката му с Борисов най-често се коментираше през големите пловдивски инфраструктурни проекти и през футбола. Публична тайна е твърдението, че лично Борисов го е „назначил“ в Ботев Пловдив. Документите показват друга последователност: Филипов беше строителят на стадион „Христо Ботев“.

През февруари 2020 г. кабинетът „Борисов“ отпуска общо 37 млн. лв. за стадионите на Ботев и Локомотив Пловдив, от които 25 млн. лв. са за „Христо Ботев“. Самият Борисов посещава Колежа и публично поема ангажимент държавата да помогне за възстановяването му. Няколко месеца по-късно Община Пловдив обявява обществена поръчка за довършването на стадиона.

ПИМК е водещ партньор в обединението „Колежа“, което печели процедурата. Договорът е подписан на 9 декември 2020 г. Поръчката е за около 43,7 млн. лв. без ДДС; първоначално в процедурата участват пет кандидати. От този момент Филипов вече не е само бизнесмен и фен на Ботев, а човек, чието име постоянно се свързва със стадиона и със съдбата на клуба.

Отношенията му с Ботев се задълбочават. През април 2023 г. публично подкрепя тогавашния собственик Антон Зингаревич, когото нарича приятел и партньор, и казва, че ще помага на клуба с каквото може. Тогава изрично отрича намерение да става собственик.

Две години по-късно картината е друга. След тежката финансова криза през юни 2025 г. Филипов влиза в преговори за спасяването на клуба и предлага да поеме милиони левове задължения. На 27 юни 2025 г. обявява, че акциите на Ботев вече са прехвърлени и поема пълната отговорност за развитието на клуба. Първоначално е възприеман като финансов благодетел и фактически ръководител на проекта. През август 2026 г. е вписан официално като председател на Съвета на директорите на ПФК „Ботев“ АД. Акциите остават собственост на Сдружение ПФК „Ботев“, но Филипов е единственият представител на дружеството и човекът, който оперативно води клуба.

Периодът му в Ботев беше белязан от опит за финансова дисциплина и от силно лично присъствие във всички решения. През септември 2026 г. самият той заяви, че поетите при влизането му задължения са били около 9 млн. лв. и че по-голямата част вече е погасена. Паралелно инвестира в базата, тренировъчните терени и съблекалните. В публичните си изяви повтаряше, че клубът трябва да се управлява като нормално дружество – със заплати и осигуровки, плащани навреме.

Името му обаче неведнъж влизаше и в конфликти. Един от най-шумните беше този с пловдивския бизнесмен Иван Петлешков, с когото преди това са имали близки отношения и общи проекти. През 2025 г. разривът излезе публично и прерасна във взаимни обвинения през медиите. Филипов публикува изключително остра позиция срещу Петлешков, когото обвини в опити за влияние върху общински, полицейски и медийни структури. Петлешков отговори, че обвиненията са неверни и че конфликтът следва разпада на предишните им бизнес отношения. Сблъсъкът остана един от най-сериозните публични спорове в пловдивския бизнес през 2025 г. Голяма част от твърденията и на двете страни останаха взаимни обвинения, а не установени от съд факти.

Филипов имаше и ясно политическо присъствие, макар никога да не се утвърди като партиен функционер. Години наред поддържаше работни отношения с управляващи от различни цветове – преди всичко по транспортни и инфраструктурни теми. При управленията на ГЕРБ името му се свързваше с превозваческия бранш, с държавното финансиране на Колежа и с големи общински проекти.

През март 2026 г. беше сред пловдивските бизнесмени на първия ред при срещата на Бойко Борисов с бизнеса и лично постави въпроса за Околовръстния път на Пловдив. Само дни преди това обаче присъства и на официалното представяне на кандидатите на „Прогресивна България“ в Малката базилика. Там е сред бизнесмените, които аплодират листата на формацията на Румен Радев. Присъствието му веднага стана повод за коментари в пловдивските медии. TrafficNews описа ситуацията като движение на част от местния бизнес между две политически течения – първо на събитие на „Прогресивна България“, после на срещата с Борисов.

Филипов оглавява Сдружение „Бизнесът за Пловдив“. През юни 2026 г. именно сдружението организира среща за Околовръстния път с депутати от „Прогресивна България“, представители на местната власт и бизнеса. Така през последните месеци той беше в работен контакт както с хора от ГЕРБ, така и с новата политическа сила около Радев.

Това до голяма степен описваше и начина, по който водеше бизнеса си. Филипов рядко криеше контактите си с властта и предпочиташе да влиза директно в разговори по теми, които засягат транспорта, инфраструктурата и Пловдив.

Когато през 2022 г. превозвачите влязоха в конфликт с кабинета на Кирил Петков и транспортния министър Николай Събев, Филипов беше сред най-острите критици на властта и твърдеше, че ПИМК е подложена на целенасочени проверки. Отношенията му с политическите кабинети се променяха според конкретните политики и спорове, а не следваха една постоянна партийна линия.

Бизнесът му далеч не се изчерпваше с футбола. Публичните регистри свързват Филипов и съдружника му Пенко Несторов с широка мрежа от дружества в транспорт, логистика, строителство и недвижими имоти. ПИМК остава ядрото на групата и компанията, с която Филипов се идентифицираше най-силно.