Застраховането на танкери в Черно море поскъпна до 2,5 млн. долара

Застраховането на танкер, превозващ петрол през Черно море, вече струва около 2,5 млн. долара — спрямо приблизително 200 хил. долара преди няколко месеца. Скокът от 12,5 пъти оскъпява превоза на суров петрол и според особения търговски управител на компаниите на „Лукойл“ в България Евгени Симеонов добавя натиск върху цените на горивата.

Военният риск оскъпява всеки курс

Увеличението означава допълнителни около 2,3 млн. долара разход за застраховане на един кораб. Симеонов свързва поскъпването с нарастващата опасност за търговското корабоплаване след поредица от атаки срещу плавателни съдове и пристанищна инфраструктура.

Натискът идва и от премиите за покриване на военни рискове. При седемдневни курсове те могат да добавят още стотици хиляди долари към разходите. Така рискът в Черно море се отразява не само на застрахователната полица, а и на общата цена за придвижване на петрола.

През септември лондонският пазар за морско застраховане разшири изискванията за докладване на дейност в зони с висок риск, така че те да обхванат целия Черноморски басейн. Плаванията в териториалните води на България, Румъния, Грузия и Турция обаче остават извън обхвата на тези изисквания за уведомяване. Това разграничение се отнася до докладването на плаванията и само по себе си не означава, че рискът за корабите в тези води е изчезнал.

Атаките достигнаха и българската икономическа зона

На 6 октомври дронове поразиха два търговски кораба в изключителната икономическа зона на България. Танкерът „Алфа Уатан“ (Alfa Watan), плаващ под флага на Того, потъна, а корабът „Ейбъл“ (Able) под флага на Палау беше повреден. Всички 18 души от екипажа на „Ейбъл“ бяха спасени.

На 13 октомври още два товарни кораба бяха ударени от дронове в същата зона, като единият потъна. Тези инциденти дават конкретен контекст на поскъпването на застраховките: повишената премия отразява риск, който вече се е проявил и в близост до българското крайбрежие.

Разходите за транспорт бяха високи и преди атаките през октомври. През август дневните приходи на танкерите по маршрута Новоросийск–Аугуста са достигнали рекордните 440 948 долара при превоз на 135 000 тона суров петрол — с 140% повече спрямо началото на юли. Тези приходи не са равни на застрахователните разходи, но показват колко скъпо е станало обслужването на маршрута.

Какво означава това за доставките и горивата

Рафинерията на „Лукойл“ в Бургас продължава да получава суров петрол. Симеонов заяви, че няма отменени доставки и че наличните количества осигуряват работа на завода до началото на декември. Той предупреди, че ако рафинерията не може да изнася излишния дизел, запълването на складовете може да наложи намаляване на преработката.

По думите му производството на дизел надхвърля потреблението в България, а ограничаването на износа може да засегне и производството на бензин, авиационно гориво и други петролни продукти. Следователно по-скъпият превоз е само един от факторите за натиск върху пазара: значение имат също сигурността на доставките и възможността рафинерията да реализира излишната продукция. От наличните данни не може да се определи колко от застрахователното поскъпване ще бъде прехвърлено върху крайните цени на горивата.