Нови правила за корабите в българските териториални води

Корабите, които преминават през териториалното море на България, вече трябва да уведомяват предварително морските власти с подробен доклад. Съобщението трябва да бъде изпратено точно два часа преди навлизането в българските териториални води и да съдържа информация за плавателния съд, маршрута, товара и състоянието му.

Изискванията са разписани в извънредно навигационно съобщение. Целта им е да се подобри проследяването на корабния трафик, да се повиши сигурността на плаването и да се ограничи опасността от замърсяване на морето.

Какво трябва да съдържа докладът

Капитаните трябва да подадат специален доклад с обозначение SP. В него се вписват името на кораба, идентификационният му номер по IMO и държавата, под чийто флаг плава. Задължителни са още точката и координатите, през които плавателният съд ще навлезе, както и очакваният час на преминаване, посочен по универсално координирано време (UTC).

Властите трябва да получат и данни за маршрута: кое е последното пристанище, от което корабът е отплавал, и кое е следващото по пътя му. Така уведомлението обхваща не само идентификацията на плавателния съд, но и движението му непосредствено преди и след преминаването през българските води.

Отделна част е посветена на товара. Капитанът трябва да посочи какво превозва корабът и изрично да отбележи дали на борда има опасни вещества, вредни материали или газове, които биха могли да застрашат хората или морската среда.

Данни за екипажа и техническото състояние

Докладът трябва да включва общия брой хора на борда, като в него се брои и капитанът. Необходимо е да бъдат посочени също видовете и наличните количества гориво и смазочни материали.

Капитаните са задължени да съобщават за технически неизправности и дефекти. Уведомлението трябва да съдържа и контактите на мениджъра на кораба. Събрани заедно, тези данни дават на морските власти предварителна представа както за риска, свързан с товара, така и за евентуални проблеми с плавателния съд.

На практика изискването означава, че подготовката за преминаване през българските териториални води включва и предварително докладване с конкретен срок. От описаните правила следва, че уведомяването трябва да предхожда навлизането с два часа; то не бива да се бърка с обикновено съобщение след преминаването на границата.

Правилата идват на фона на поредица от инциденти

Новите изисквания са въведени в период на повишен риск за търговското корабоплаване в Черно море. На 6 октомври два плавателни съда бяха атакувани с дронове край българското крайбрежие. ALFA WATAN потъна, а ABLE беше сериозно повреден.

На 13 октомври корабът CHELSEA-3, плаващ под малтийски флаг, беше поразен край Бяла. Екипажът от 15 души беше спасен. В същия ден HS DIGNITY потъна край Шабла: петима моряци бяха спасени, а за 11 нямаше информация за местонахождението им. Ден по-късно на танкера YARA J избухна пожар край румънското пристанище Сулина, като румънските власти проверяваха дали причината е атака с дрон. На 15 октомври беше съобщено и за нападение срещу WINE TRADER.

На 23 октомври корабът „Хорив“ беше поразен край Румъния. Един моряк загина, а повреденият съд дрейфува и по-късно навлезе в българската изключителна икономическа зона. На 28 октомври контейнеровоз беше ударен от три морски дрона край Шабла и потъна. Всички 18 моряци бяха спасени, но опасният товар на борда наложи проверки за възможно замърсяване.

Поредица от случаи показва защо предварителната информация за товара, екипажа и техническите проблеми е важна за оценката на риска. Тя обаче не установява сама по себе си причината за отделните инциденти. Ключово ще бъде как новото уведомяване ще се прилага на практика и как ще се използват получените данни при преминаването на корабите.