За България

Нови разкрития променят версията за катастрофата на Тракия

Published

един час ago

11.11.2026

Катя Ивкова: 11 загинали и 46 ранени при катастрофата на „Тракия“

Аварирал джип е имало пред първия тир, за който се твърди, че е поставил началото на катастрофата на автомагистрала „Тракия“. Това заяви в ефира на Нова телевизия изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България Димитър Димитров, като се позова на информация от представител на Агенция „Пътна инфраструктура“.

Димитров определи състоянието на пътната инфраструктура като лошо и настоя за поставяне на маркери в аварийната лента, които да помагат на водачите да преценяват видимостта. По думите му подобни ориентири се използват в други държави.

Той отправи критики и към поведението на шофьорите, което определи като безотговорно. Същевременно посочи, че един от водачите на тежкотоварен автомобил е излязъл на пътя със светлоотразителна жилетка и е подавал сигнали, за да предупреди останалите за инцидента.

За използване на средствата от глоби за електронни системи за пътна безопасност настоя Владимир Тодоров от Българската асоциация на пострадалите при катастрофи. Той сравни ситуацията по пътищата с война.

„Ние всяка седмица губим хора. Нямаме магистрали, мантинели, маркировка, но има стотици милиони, които са във фонд за пътна безопасност. Пари има и затова правим петиция, с която искаме средствата, които се събират от глобите, да бъдат използвани за електронни системи“, заяви Тодоров.

Автомобилният състезател и експерт по пътна безопасност Румен Дунев изрази мнение, че при сегашното състояние на пътищата подобни инциденти са неизбежни. Той призова институциите да се вслушват в предложенията на неправителствените организации и обърна внимание на липсата на информационни табла и маркери за видимост.

Дунев посочи като друг проблем неизползването на зимни гуми. По думите му те могат да намалят спирачния път при скорост от 100 км/ч с до 16 метра. Той коментира и използването на светлините при мъгла, като отбеляза, че малко водачи включват фаровете за мъгла, а повечето се движат на дневни светлини. Според него това допълнително затруднява видимостта.

„Всички тези фактори и падналата мъгла са довели до цялата тази ситуация”, каза Дунев.

Председателят на Управителния съвет на Научно-техническия съюз по транспорт инж. Ясен Ишев заяви, че отговорността за тежкия инцидент е обща, но в различна степен. Според него най-голяма вина носят шофьорите, които не са се съобразили с пътните условия. Ишев също подчерта необходимостта от системи за ранно предупреждение.