Можеше ли трагедията край Зимница да бъде избегната? Въвеждат информационна система през 2027-ма

Два пъти са прекратявани процедури за изграждане на системи за ранно предупреждение на шофьорите на АМ „Тракия“. Това заяви пред БНТ председателят на Европейския център за транспортни политики Диана Русинова след трагедията край Зимница, при която загинаха 11 души. От Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) пък обясниха, че работят по изграждането на информационни табла, като целта е те да бъдат готови през 2027 година.

Според пътния експерт Диана Русинова участъкът край Зимница е сред добре изградените части на АМ „Тракия“, но през годините е поддържан предимно с частични ремонти.

Тя посочи, че износващият асфалтов слой не е подменян изцяло, а част от маркировката е останала още от изграждането на магистралата.

По думите ѝ през 2022 и 2026 година държавата е прекратила две процедури за изграждане на подобни съоръжения.

Експертът подчерта, че електронните пътни знаци с променящи се съобщения могат да предупреждават шофьорите за гъста мъгла, мокра настилка и други опасности по маршрута.

Александър Тодоров: Настилката и маркировката са в добро състояние

Председателят на Управителния съвет на АПИ Александър Тодоров каза пред БНТ, че състоянието на магистралния участък е добро. Пред БНТ той заяви: „Състоянието на настилката, както и на маркировката, е добро. Периодично се правят инспекции. Информацията, която имаме от всички наши експерти, е, че участъкът е в добро състояние, но следствените органи ще установят какво е реалното състояние в момента на тежкото произшествие.“

Тодоров коментира и изграждането на системата за предупреждение на водачите.

„Работим по изграждането на системата с информационните табла, за да е възможно през 2027 година да я имаме, за да предотвратява такива инциденти.“, заяви той.

От ръководството на АПИ потвърждават, че системата с информационните табла все още е в процес на изграждане.

От думите на Тодоров не става ясно в кои конкретни участъци ще бъдат разположени съоръженията и дали районът край Зимница е включен в първия етап на проекта.

Въпросът за ранното предупреждение придобива още по-голямо значение след появилата се информация, че камерите на тол системата са регистрирали сгъстяването на мъглата около 40 минути преди първите сблъсъци.

Както Флагман.бг съобщи в подробния си анализ на трагедията, сред неизяснените въпроси е имало ли е възможност данните за ограничената видимост да достигнат навреме до водачите.

Мъгла, скорост и дистанция: Какво проверяват следователите?

Националната следствена служба пое разследването на двете верижни катастрофи, станали на 10 ноември в района на пътен възел „Зимница“.

В тях попаднаха общо 86 превозни средства. По потвърдените данни загиналите са 11, а десетки пострадали продължават лечението си.

Разследващите трябва да изяснят точната последователност на ударите, скоростта на отделните автомобили, спазваната дистанция и условията, при които водачите са навлезли в участъка с гъста мъгла.

Предстои изготвянето на автотехнически експертизи. Ще бъдат анализирани и наличните видеозаписи от района.

БНТ съобщава, че следователи и криминалисти продължават разпитите на свидетели и огледите на мястото на произшествията.

Очевидци описаха горящи камиони и обърнати автомобили

Мащабът на трагедията стана ясен още в първите часове след сблъсъците. Очевидци разказаха за горящи тежкотоварни автомобили, смачкани коли и превозни средства, преобърнали се извън магистралата.

Пред bTV очевидецът Тодор Тенев съобщи, че медицински хеликоптер не успял да кацне заради гъстата мъгла.

Спасителните екипи работиха часове наред, а разчистването на магистралата продължи до през нощта.

Можеше ли трагедията да бъде предотвратена?

На този въпрос все още няма окончателен отговор.

Разследването трябва да установи каква роля са изиграли метеорологичните условия, действията на водачите и състоянието на пътя.