До Капитан Андреево ще има нов граничен пункт само за камиони

България и Турция са се договорили за нов сухопътен граничен пункт северно от Капъкуле–Капитан Андреево, който ще обслужва само тежкотоварни автомобили. Строителството му трябва да започне след подписването на необходимите двустранни споразумения, съобщи турският министър на търговията Йомер Болат.

Новото съоръжение е замислено като допълнителен маршрут за товарния трафик към Европа. В момента камионите преминават основно през Капъкуле–Капитан Андреево и Хамзабейли–Лесово, чиито възможности не достигат за натоварването.

Около 2000 камиона дневно през двата основни пункта

Турция има три сухопътни гранични пункта с България: Капъкуле–Капитан Андреево, Хамзабейли–Лесово и Дерекьой–Малко Търново. Първите два са основните за товарните превози от Турция към Европа.

По данни на председателя на Асоциацията на международните превозвачи Шерафетин Арас през тях преминават общо около 2000 камиона дневно. Той посочва, че чакането на границата увеличава разходите на превозвачите, а забавянията засягат доставките на селскостопански, промишлени и текстилни стоки.

През октомври опашките от камиони по българо-турската граница са достигнали 30 километра. Това показва мащаба на проблема при натоварване на съществуващите маршрути, но само по себе си не дава отговор какъв капацитет ще има новият пункт и доколко бързо ще може да обработва превозните средства.

Строителството зависи от двустранните споразумения

Договореността е за откриване на четвърти сухопътен пункт между двете държави. Според обявеното от Болат строителните работи ще започнат, след като бъдат подписани необходимите двустранни документи. Не са посочени конкретна дата за начало, срок за завършване или подробности за местоположението и организацията на съоръжението.

Арас изразява надежда пунктът да заработи в рамките на една година. Това е очакване на председателя на асоциацията, а не обявен официален график за въвеждане в експлоатация.

Предназначението само за камиони би позволило товарният поток да бъде отделен от останалото движение. На практика това може да даде повече възможности за разпределяне на трафика и да ограничи натиска върху сегашните маршрути. Реалният ефект обаче ще зависи от капацитета на новия пункт и начина, по който ще бъде организирана обработката на камионите — подробности, които засега не са обявени.

Очаквания за по-бързи доставки и транзит

Според Арас новият пункт може да съкрати времето за чакане, да увеличи експортния капацитет на Турция и да ускори доставките. Той посочва и възможна подкрепа за транзитните превози по Средния коридор и Пътя на развитието — маршрути, свързващи Азия и Близкия изток с Европа.

Успоредно с разговорите за пункта Анкара е поставила пред българските власти и Европейската комисия въпроси за ограничението за престой в Шенген до 90 дни в рамките на 180-дневен период. Турската страна е поискала облекчаване на визовия режим и приоритетна обработка на турските шофьори на камиони. Това са отделни теми от изграждането на пункта, но и те са свързани с условията за международните превози.